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菲尼克斯phoenix繼電器已經(jīng)裝備了德國聯(lián)邦鐵路公司完整的冰高速艦隊,為德國VDE 8統(tǒng)一運(yùn)輸項目,與阿特拉斯200機(jī)載控制系統(tǒng)(ETCS / ERTMS[1] 2級基線3)。2017年12月10日,城市之間的高速部分愛爾福特(圖林根州)和Ebensfeld(巴伐利亞)將開始操作。這條線路是通過埃爾福特和紐倫堡連接柏林和慕尼黑的。

菲尼克斯phoenix繼電器為德國聯(lián)邦鐵路配備了70列ICE T、66列ICE 3和40列ICE 1高速列車，并配備了經(jīng)過驗證的Atlas 200解決方案。這個基線3[2]是最新的ETCS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保高速交通的平穩(wěn)和安全運(yùn)行。[i]

目前，VDE 8是德國最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目。該項目始于1991年，旨在改善東西、南北客運(yùn)和貨物運(yùn)輸?shù)蔫F路連接。柏林和慕尼黑之間的高速路段是德國高速鐵路網(wǎng)的一個封閉路段，同時也是跨歐洲鐵路網(wǎng)(10)的重要路段。

我們很榮幸能與德國聯(lián)邦鐵路公司共同開啟歐洲鐵路運(yùn)輸?shù)男缕拢⑹蛊鋵Τ丝透影踩陌亓殖嘶疖嚨侥侥岷诓坏?小時是一個巨大的成功，它提供了一種比公路和飛機(jī)更有競爭力和環(huán)保的選擇。我們是第一家將這種ETCS付諸實(shí)踐的公司。這表明了我們在移動領(lǐng)域廣泛的投資組合，”菲尼克斯phoenix繼電器歐洲高級副總裁吉恩-盧卡•Erbacci表示。

ERTMS有幾個目標(biāo):促進(jìn)邊境過境、開放鐵路信號市場、提高商業(yè)速度、縮短兩列火車之間的間隔時間、降低維護(hù)成本并保證最大限度的安全。

該項目是在比利時沙勒羅瓦的菲尼克斯phoenix繼電器ERTMS能力中心(軟件的開發(fā)和適應(yīng))指導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)的，并與德國柏林的項目辦公室、法國維勒班(硬件)和德國薩爾茨格特特和布勞恩施威格(車輛集成和安裝)密切合作。

[1]歐洲列車控制系統(tǒng)(ETCS) /歐洲軌道交通管理系統(tǒng)(ERTMS)

[2]基線3維護(hù)版本1

[i]隨著柏林-慕尼黑奧運(yùn)會的開幕和相關(guān)的旅行時間減少2小時20分鐘，它將簽訂第四份ICE ETCS改造合同，菲尼克斯phoenix繼電器將按時交付給DB。2009年6月，ICE3-M/BR406開始與法蘭克福-布魯塞爾的ETCS進(jìn)行商業(yè)服務(wù)，將旅行時間縮短了25分鐘。2012年12月，ICE-T/BR411開始與法蘭克福-維恩的ETCS進(jìn)行商業(yè)服務(wù)，將旅行時間縮短了20分鐘。2015年12月，ICE-T/BR411和ICE-3/BR403與ETCS在VDE8.1線(VDE8項目1段)上開始商業(yè)化運(yùn)營。

如今，幾乎所有206列DB ICE-1、ICE-T和ICE-3列車都安裝了菲尼克斯phoenix繼電器的ATLAS ETCS，使DB能夠更快、更安全地連接德國和歐洲主要城市。