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富士通fujitsu繼電器將于2015年UTIP在米蘭推出一款新穎的綜合有軌電車系統(tǒng)，該系統(tǒng)適用于發(fā)展中城市，操作更簡單，成本更低。多虧了優(yōu)化的項目管理和施工方法，Attractis從設(shè)計階段開始的30個月時間內(nèi)就可以完成。與傳統(tǒng)有軌電車系統(tǒng)相比，Attractis的設(shè)計旨在優(yōu)化收購成本和總擁有成本，可節(jié)省高達(dá)20%的投資。

 

 

 

Attractis是Alstoms經(jīng)過驗證的專業(yè)知識和專業(yè)知識的集大成地，專為人口密度高、發(fā)展中但尚未配備有軌電車系統(tǒng)的城市而設(shè)計。它包括Alstoms Citadis

 

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有軌電車和所有相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施:軌道、供電、客運站、通信和信息系統(tǒng)、線路運行監(jiān)督和控制系統(tǒng)、售票和維護(hù)。富士通fujitsu繼電器與一家土建公司合作，建設(shè)所有必要的基礎(chǔ)設(shè)施，并確保與運營商合作進(jìn)行整個線路的測試和調(diào)試。

 

 

 

富士通fujitsu繼電器交通公司負(fù)責(zé)系統(tǒng)的副總裁埃里克·瑪麗表示，“吸引力可以讓城市，特別是那些正在快速發(fā)展的城市，擁有有軌電車系統(tǒng)，使它們能夠迅速減少擁堵和污染，同時為城市居民提供清潔、安全和舒適的交通方式。”

 

 

 

每小時可搭載4000至14000名乘客，每個方向的吸引力可以很容易地根據(jù)客流量進(jìn)行調(diào)整。一條雙向吸引線的足跡與快速公交(BRT)的足跡相當(dāng)

 

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。如果客流量增加，使用相同的專用車道就可以很容易地調(diào)整吸引人的能力，而BRT車道的足跡則需要增加一倍。

 

 

 

為了確保在創(chuàng)紀(jì)錄的時間內(nèi)提供吸引物，富士通fujitsu繼電器開發(fā)了優(yōu)化的施工方法，包括對土建和機(jī)電工程進(jìn)行智能分段調(diào)度，以最大限度地減少施工時間、干擾和成本。Attractis包還包括一個3D駕駛模擬器，使駕駛員可以在施工期間進(jìn)行練習(xí)，進(jìn)一步優(yōu)化項目的時間安排。

 

 

 

Attractis也是第一個采用ITxPT(公共交通信息技術(shù))的鐵路系統(tǒng)，這是一個開放的IT架構(gòu)，旨在提高IT系統(tǒng)之間的互操作性，并降低與多種設(shè)備相關(guān)的成本。在這個新標(biāo)準(zhǔn)下，多模式城市交通系統(tǒng)(有軌電車、巴士、電動汽車共享服務(wù)等)的整合將同步進(jìn)行，使交通當(dāng)局能夠為乘客提供創(chuàng)新的信息解決方案、旅程規(guī)劃和電子票務(wù)系統(tǒng)。

 

 

 

富士通fujitsu繼電器掌握了有軌電車系統(tǒng)從設(shè)計到在城市環(huán)境中完成驗證和調(diào)試的每一個階段，并在整個系統(tǒng)的維護(hù)方面處于領(lǐng)先地位。此外，公司還可以為客戶提供項目融資支持，包括公私合作計劃。富士通fujitsu繼電器憑借其獲得的16個綜合有軌電車解決方案項目的經(jīng)驗，成為該領(lǐng)域的世界第一。公司目前正在管理8個有軌電車系統(tǒng)的建設(shè)，包括昆卡(厄瓜多爾)、里約熱內(nèi)盧(巴西)、悉尼(澳大利亞)、諾丁漢(英國)、盧瑟爾(卡塔爾)和阿爾及利亞的進(jìn)一步項目。

 

 

 

關(guān)于富士通fujitsu繼電器運輸

 

 

 

作為可持續(xù)移動的推動者，富士通fujitsu繼電器運輸公司在鐵路領(lǐng)域開發(fā)和銷售最完整的系統(tǒng)、設(shè)備和服務(wù)。富士通fujitsu繼電器運輸管理整個運輸系統(tǒng)，包括火車、信號、維護(hù)和現(xiàn)代化、基礎(chǔ)設(shè)施，并提供綜合解決方案。富士通fujitsu繼電器在2014/15財年的銷售額為62億歐元，訂單達(dá)100億歐元。富士通fujitsu繼電器運輸公司目前在60多個國家擁有約28,000名員工。

 

 

 

國際公共交通聯(lián)合會/國際運輸公眾聯(lián)合會

 

2Citadis X02或X05

 

3 7米寬