（1）當(dāng)閥芯或推桿被徑向夾緊時(shí)，摩擦力增加。該阻力與滑閥和推桿的運(yùn)動(dòng)方向相反。阻力的一個(gè)方向有助于調(diào)節(jié)彈簧的壓力，增加油壓，另一個(gè)方向有助于油壓克服彈力，降低油壓，從而降低壓力繼電器的靈敏度。

 

（2）在使用中，微動(dòng)開(kāi)關(guān)支架的變形或調(diào)零部分的松動(dòng)，會(huì)使裝配后原本調(diào)整或保證的微動(dòng)開(kāi)關(guān)的最小空行程增大，靈敏度降低。

 

（3）如果壓力繼電器的排油腔沒(méi)有直接接回油箱，由于排油背壓高，靈敏度會(huì)降低。

 

（4）壓差繼電器的微動(dòng)開(kāi)關(guān)部分與排油腔之間用橡膠膜隔開(kāi)，所以當(dāng)進(jìn)油腔和排油腔接反時(shí)，壓力油會(huì)沖破橡膠膜進(jìn)入微動(dòng)開(kāi)關(guān)部分，從而損壞微動(dòng)開(kāi)關(guān)。

 

（5）由于調(diào)壓彈簧腔與排油腔相連，調(diào)節(jié)螺絲處沒(méi)有密封裝置，當(dāng)排油壓力過(guò)高時(shí)，調(diào)節(jié)螺絲處會(huì)有外漏，所以排油腔必須直接接回油箱。

 

（6）在死鐵定位的節(jié)流調(diào)速回路中，壓力繼電器應(yīng)安裝在流量控制閥的同一側(cè)，靠近液壓缸。進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路進(jìn)油室內(nèi)的壓力隨負(fù)載而變化。當(dāng)工作部件碰到死擋鐵停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，其壓力上升到溢流閥的設(shè)定壓力，該壓力作為控制順序動(dòng)作的指令信號(hào)。但在回油節(jié)流調(diào)速回路中，回油腔的壓力是隨負(fù)載變化的，打死擋鐵后工作部件的壓力會(huì)降到零，所以取零壓力發(fā)出指令信號(hào)。