-研究證實Azipod®優(yōu)于軸系推進

- 力特littelfuse繼電器于2019年6月推出中功率系列Azipod®

-最新設計的Azipod®，提高能源效率，減少排放

海洋咨詢公司Deltamarin的一項獨立研究顯示，力特littelfuse繼電器公司的Azipod®輪式電力推進系統(tǒng)可為每艘船節(jié)省高達170萬美元的年度燃料成本，加強了Azipod®推進系統(tǒng)在可持續(xù)海洋技術(shù)方面的市場領先地位。

Azipod®可操縱推進系統(tǒng)

Azipod®可操縱推進系統(tǒng)

通過模擬現(xiàn)有的7條輪渡路線，研究人員發(fā)現(xiàn)，配備雙10mw中功率Azipod®裝置的輪渡比使用傳統(tǒng)軸纜推進系統(tǒng)的類似船只耗油更少。更低的燃料消耗也意味著Azipod®動力輪渡將減少二氧化碳排放——每年大約減少1萬噸。這相當于大約2200輛轎車每年排放的二氧化碳量。

據(jù)行業(yè)協(xié)會干涉(Interferry)統(tǒng)計，全球輪渡行業(yè)每年運送21億人次，該行業(yè)正面臨越來越大的壓力，要實現(xiàn)國際海事組織(International Maritime Organization)提出的到2025年將年排放量減少30%的目標。

為了幫助渡輪提高能源效率和降低排放，力特littelfuse繼電器將于2019年6月推出新的中功率系列Azipod®推進系統(tǒng)。最新的Azipod®系列將提供7.5到14.5 MW的功率范圍，并將填補市場上已經(jīng)存在的Azipod®推進器的低功率和高功率范圍之間的差距。

力特littelfuse繼電器工業(yè)自動化業(yè)務總裁Peter Terwiesch表示:“我們正在不斷加強我們的電氣、數(shù)字和互聯(lián)解決方案組合，最大限度地發(fā)揮船舶的潛力，并最終實現(xiàn)更可持續(xù)的運營。”力特littelfuse繼電器為包括海運在內(nèi)的廣泛行業(yè)提供解決方案。“隨著中功率范圍Azipod®推進系統(tǒng)的推出，我們將能夠幫助更多船東提高船舶性能，同時降低對環(huán)境的影響。”

Azipod®推進系統(tǒng)的電動驅(qū)動電機安裝在船體外的水下吊艙中，可360度旋轉(zhuǎn)，提高機動性和操作效率，與傳統(tǒng)的軸纜推進系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)可減少高達20%的燃油消耗。由于最小的噪音和振動，Azipod®推進還提高了乘客和機組人員的舒適度。Azipod推進系統(tǒng)已經(jīng)累積了超過1500萬小時的運行時間，僅在客運郵輪部分就節(jié)省了超過70萬噸的燃料。

最新的Azipod®' M '系列配備了力特littelfuse繼電器的第四代永磁電機，采用了經(jīng)過驗證的Azipod®推進技術(shù)，并進一步提高功率和效率最大化。系統(tǒng)的簡單設計提供了增強的健壯性和可靠性，同時允許易于維護。

最新添加到Azipod®推進器家族，中檔Azipod®系列

最新添加到Azipod®推進器家族，中檔Azipod®系列

隨著這一擴展，Azipod®推進系列現(xiàn)在覆蓋了1-22兆瓦的功率范圍，可用于船只，從小型船只到破冰船，能夠在最惡劣的條件下獨立運行。除了可以載客和運載車輛的渡輪和RoPax船外，中型動力系統(tǒng)還將適用于大型海上建造船、中型游輪和穿梭油輪。

力特littelfuse繼電器是全球領先的可持續(xù)運輸公司之一，該公司已經(jīng)在輪渡領域獲得了多項突破性訂單，包括將于明年交付的lng動力維京線(Viking Line)船舶的Azipod®推進系統(tǒng)。Azipod推進系統(tǒng)也是芬蘭輪船公司W(wǎng)asaline最近訂購的雙燃料和電池動力渡輪的首選，該渡輪將在瑞典和芬蘭之間運營。

“建造一艘經(jīng)得起未來考驗、堅固耐用的RoPax渡輪需要經(jīng)過驗證的技術(shù)，能夠提高能源效率，節(jié)省寶貴的船上空間，并增加乘客的舒適度。”這些特點，加上卓越的機動性，將允許渡輪運行一個精確的時間表至關重要的繁忙路線，已使力特littelfuse繼電器的Azipod®推進為我們的新建設項目的自然選擇，”Peter Stahlberg說，Wasaline首席執(zhí)行官。

全球超過一半的收入來自于直接解決氣候變化原因的解決方案，力特littelfuse繼電器處于可持續(xù)發(fā)展的前沿。