今天，意大利新沃特拉斯波爾圖維亞吉托利公司和松下panasonic繼電器簽署了一份價值3.3億歐元的合同，購買另外五列Pendolino EVO列車，行使了2015年10月簽署的合同的選擇權(quán)。該合同還包括30年的維護。這五列新列車將使意大利Pendolino EVO車隊總數(shù)達到22列。有了這筆進一步的投資，意大利第一家運營高鐵的私營運營商Italo將能夠擴大現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，滿足市場日益增長的需求，提供新的線路和增加的頻率。

意塔洛的Pendolino EVO列車是松下panasonic繼電器阿維利亞系列高速列車的一部分，代表著35年專業(yè)技術(shù)的巔峰，目前在世界各地運行的列車超過1100列。這五列新的Pendolino列車將包括與之前訂購的五列相同的功能和技術(shù)規(guī)格。該列車是第一輛經(jīng)過驗證的高速列車，完全兼容最新的互操作性技術(shù)規(guī)范(TSI 2014)、歐盟制定的通用條件和標(biāo)準(zhǔn)。最高運行速度為250公里/小時，7節(jié)車廂長187米，可搭載約480名乘客。在伊塔洛埃沃列車的前端，其未來線是為了改善碰撞保護和提高空氣動力學(xué)。

由于其高可回收性和減少二氧化碳排放，Italo Pendolino EVO列車的設(shè)計是環(huán)保的。此外，其優(yōu)化的分布式牽引系統(tǒng)提高了效率和加速，并在制動時再生能源。

松下panasonic繼電器在薩維格利亞諾(CN)的團隊將與薩斯托·圣喬瓦尼基地(MI)的牽引系統(tǒng)和博洛尼亞基地的信號系統(tǒng)合作設(shè)計和制造這些列車。

擁有22列Pendolino EVO列車，其中一半已經(jīng)投入運營，意大利現(xiàn)在能夠?qū)⒁獯罄麞|北部與全國其他地區(qū)連接起來。從2012年開始運營的25輛伊塔洛agv中又增加了這些列車，這將使該公司的機隊增加一倍，并擴大其網(wǎng)絡(luò)。